P2P-Kredite.com :: Thema

Claus Lehmann · Site Admin Anmeldedatum: 31.08.2007 Beiträge: 18008

Hab das gelesen
https://app.handelsblatt.com/technik/it-internet/autonomes-fahren-berliner-start-up-faehrt-seit-zwei-jahren-autos-per-fernsteuerung-durch-berlin/27587376.htm
Frage mich ob das ein genialer Zwischenschritt für ein Startup oder eine Sackgasse ist.

Also kurzfristig ist vermutlich Bedarf da.

Nur warum soll ein Telearbeitender Fahrer wirklich billiger als ein Echter sein? Natürlich könnte man sagen er arbeitet perspektivisch aus einer strukturschwachen Gegend in Deutschland mit niedrigen Arbeitskosten. Dafür dürfte die Fahrzeugtechnik und der Overhead höher sein.

Aber das eigenliche Kernproblem:
"...Jetzt ist er als Partner der Londoner Wagniskapitalgesellschaft Atomico in Vay investiert und berät die Gründer. Nach seinen Prognosen kommt das vollautonome Fahren frühestens in fünf bis zehn Jahren. ..."

Nehmen wir mal an, das Vollautomatische Fahren kommt erst am hinteren Ende dieser Schätzung in 10 Jahren.
Vay kann also 10 Jahre gut verdienen und wachsen.
Aber danach sind sie weitestgehend überflüssig und müsste mit ihrem jetzigen Geschäftsmodell schrumpen.

Worum geht es dann. In den 10 Jahren mehr Daten als andere zu sammeln und so im Plan B bessere (Software für) autonome Autos zu bauen.

Warum fokussiere ich ein Startup auf eine "Übergangstechnologie" wenn der Endzustand absehbar ist und man nur noch nicht weiß wann er kommt?

P.S.: Bei LKWs erschliesst es sich etwas mehr (unten Fernride), aber wer entlädt dann die LKWs? (sofern das bisher die Fahrer machen)

Zedandi · Anmeldedatum: 02.11.2016 Beiträge: 1486

Claus Lehmann · Site Admin Anmeldedatum: 31.08.2007 Beiträge: 18008

Zedandi · Anmeldedatum: 02.11.2016 Beiträge: 1486

_SG_ · Anmeldedatum: 21.01.2020 Beiträge: 46

Wie stellen die denn in Deutschland sicher, dass überall genug Bandbreite für den Videostream ist?
Also ich erlebe regelmäßig Funklöcher.
Bleibt das Auto dann einfach stehn?

Ich nehme mal, dass die vorher alle möglichen Strecken genau hinsichtlich ihrer Netzabdeckung kartographieren.
Trotzdem, auch ein kurzeitigster Ausfall kann da fatale Folgen haben.
Wobei es im Test ja scheinbar funktioniert.

Bei LKWs ist sicher auch interessant: Die werden ja auf der Autobahn teilweise schon zu Zügen gekoppelt (Platooning). Da benötigt es dann halt nur einen Fahrer für x LKW.
Ab Abfahrt kann dann wieder ein Telefahrer übernhmen ohne die ganze Zeit im Führerhaus gesessen zu haben.

TTom · Anmeldedatum: 09.10.2011 Beiträge: 1495

Kunterbunt · Anmeldedatum: 02.11.2016 Beiträge: 80

Ich fand das Thema auch spannend, habe mich aber gefragt, warum der Fahrer den Wagen nur vorbeibringen soll. Warum fährt er den Gast dann nicht gleich bis zum Ziel. Wäre ein weiterer Anwendungsfall. Hat das Haftungsgründe? Die sollten doch lösbar sein. Spannend wäre auch, ob LKW-Fahrer oder Taxifahrer dann umschulen zum Fernfahrer (blödes Wortspiel Very Happy

)

Mikefamex · Verfasst am: 17.09.2021, 14:39 Titel: Re: Vay

Alles graue Theorie. Glaubt mir, Logistik ist mein Job seit über 30 Jahren. Und heute abend hör ich mir Tbee's und Lars Wrobbels letzten Beitrag an, während ich gemütlich mit 44 Tonnen von Béziers nach Orléans schaukel...

schmat · Anmeldedatum: 14.05.2013 Beiträge: 418

Es ist in der IT ja keine Seltenheit, dass aus einer kurzfristigen eine langfristige Lösung wird Wink

.

Im Grunde geht es darum den "Usecase" soweit zu vereinfachen, dass man es mit der aktuellen Technologie lösen kann.

https://www.derstandard.at/story/2000129658471/andreas-wendel-2024-wollen-wir-fahrerlos-unterwegs-sein

Die Amis wollen mittlerweile auch erstmal nur den einfachen Fall (Highways) lösen und für die letzten Meilen auf Fahrer setzen.

Mikefamex · Verfasst am: 26.09.2021, 10:22 Titel: Re: Vay

Da die Amis zumindest Quadratmetermäßig eine große Fläche des Planeten beanspruchen, könnten sie zumindest bei Langstrecke auch die Eisenbahn in Betracht ziehen. Die Entfernungen in Europa sind meist viel kürzer und daher ist der LKW hier die einzige Wahl.

Oktaeder · Verfasst am: 26.09.2021, 11:56 Titel: Re: Vay

Mikefamex · Verfasst am: 26.09.2021, 18:15 Titel: Re: Vay

Oktaeder, die hier beschriebene Situation betrifft die Situation Typ "Amazon", die skandalös ist und zum Glück immer mehr kritisiert wird. Die normale Logistik (im b2b- Sektor) transportiert Güter auf dem schnellsten und kostengünstigsten Weg von A nach B. Und davon war in der Diskussion die Rede, u.a. Güter auf die Bahn. Diese Alternative ist in Europa sinnvoll ab einer Entfernung von etwa 2000km. Diese Distanz ist allerdings, im Gegensatz zu den USA, in Europa recht selten. Meinen vorheriger Beitrag muss man in diesem Zusammenhang sehen.